三个正官高铁列车“飙车”？官方解答来了！

三个正官有小(🗜)伙伴说

三个正官

看到过高铁列车“飙车”

三个正官

这是怎么回事(🚩)？

三个正(🥜)官误会！由于列车时速不同

三个正官才会上演“你追我赶”的

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三个正官速度与激情

　　客流高峰时期，为满足旅客更好的出行体验，铁路部门会增加列车开行密度。当(💄)多列动车组在同一时段运行时，就会出现“同框追赶”的场景。

　　如果遇到“弯道超车”，那就是另一番景象了——从稍稍落后到车头平行，再到一个漂亮的“擦身而过”，丝滑如行云(📚)流水。

　　除了“超车”，“会车”也如同大(🥠)片上演。小编考考你，时速300公里的高铁列车交会瞬间，相(⚓)对速度是多少？

　　铁路部门使用(🚞)堪称“超强大脑”的调度集中系统精准控制列车运行，根据运行速度(🏭)、停靠站点等因素，精心规划列(🥦)车运行轨迹，确保列车安全正点抵达。

　　例如，在满足运输效率和安全的情况下，同一线路的前次列车与后续列车间(🛑)隔为5分钟，如果满铺1小时的列车运行线，最多(😐)能有12趟列车不间断地追踪运行。

三个(🦂)正官　　中国列车运行控制系统(简称CTCS)能够实现(🆕)精准到秒的指挥，为列车高(🏌)密度(🎐)运行下的安全间隔提供技术支撑。

　　在高铁运行(🐩)图中，铁路部门需综(🏯)合考虑客流量、线路条件、车站设施等诸多因素，运(🔸)用大数据分析和智能算法，精心规划每趟列车的(😀)开行时刻、停靠站点和运行路径。

三个正官　　此外，灵活的客运组织方式，还有幕后无数铁路(🆑)人的默默坚守，都为飞驰的列车(🎵)提供了最坚实的安全保障。

列车控制系统不断升(👡)级

三个正官助力中国铁路快速发展

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三个正官每一次技术革新

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三个正官都是对时间更精准的要求

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对运行效率更高效(🦀)的追求

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高铁列车“飙车”的真相

三个正官小伙伴们了解了吗？

三个正官　　文图：韩俊理 景宗兴 吴少妮 杨昊骋 张卫国 黄宇 朱杨 胡克岩

三个正官　　(来源：中国铁路微信公众号)

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